最新一站F1冲刺赛排位赛的争夺刚刚在滨海湾赛道落下帷幕，竞彩网官网20位车手经过三节排位时段的极限竞速，最终敲定了正赛之前冲刺赛的全部发车顺位，多支车队的战术博弈、车手的极限圈速发挥都在这场特殊排位赛里留下了不少出人意料的结果，不少车迷关注的冠军热门车手也在排位阶段爆出了不小的冷门。和传统F1大奖赛的排位逻辑不同，本次冲刺赛排位赛的结果完全独立于周日正赛的发车顺位计算，所有车手的发挥都直接关联着周六冲刺赛的积分归属，赛事悬念从排位阶段就已经被拉满。
本次F1冲刺赛排位赛的规则适配细节
按照本赛季最新修订的冲刺赛排位赛规则，三节排位时段的设置完全服务于冲刺赛的节奏：Q1时长12分钟，所有车手统一使用最软的轮胎配方飞驰，时段结束后淘汰排名最后5位的车手，锁定冲刺赛第16到20位的发车顺位；Q2时长10分钟，强制要求所有车手使用中性胎完成飞驰圈，同样淘汰5位车手，锁定冲刺赛第11到15位的发车顺位；Q3时长8分钟，车手可以换回软胎冲击最快圈速，最终决出前10位的冲刺赛发车位置。
本次赛事举办的滨海湾赛道是典型的高低速弯结合的街道赛，彩票分析尾流效应极弱，常规超车的难度排在全年所有赛道的前三，这也意味着冲刺赛的发车顺位几乎直接决定了冲刺赛的最终积分归属，不少车队从周五上午的第一阶段自由练习赛就开始针对性调校赛车，完全放弃了传统排位赛的测试节奏，把所有调校资源都倾斜到了冲刺赛排位赛的备战当中。
核心车手的排位发挥与顺位争夺结果
红牛车队的维斯塔潘本来是本次F1冲刺赛排位赛的最大夺冠热门，他在周五练习赛的圈速成绩比第二名快了接近0.3秒，结果在Q3的最后一圈飞驰圈里，他在最后一个连续弯角意外压到了外侧的颠簸路肩，赛车出现了短暂的转向不足，直接损失了0.07秒的圈速，最终只拿到冲刺赛第三位的发车顺位。
法拉利的勒克莱尔在家乡周边的这条赛道发挥异常稳定，他在Q3的连续三圈飞驰都把每个计时段的圈速误差控制在0.02秒以内，最终以0.03秒的微弱优势力压迈凯伦车手诺里斯，拿下了本次冲刺赛的杆位。迈凯伦车队的诺里斯本来有机会在最后一圈反超勒克莱尔，结果车队在最后时刻通知他提前进站放弃飞驰圈，把剩余的新软胎留到冲刺赛当中做储备，这个操作也让不少蹲守排位直播的车迷直呼意外。
中游集团的顺位争夺同样充满看点，阿斯顿马丁的老车手阿隆索在Q2的最后一圈极限救车，赛车在出弯时几乎蹭到了护墙，最终堪堪挤入Q3，彩票分析拿到冲刺赛第7位的发车顺位，比他的队友斯特罗尔的最终成绩快了0.4秒之多。主场作战的阿尔法托利车队的角田裕毅，凭借本土车迷的助威加持，冲进了排位赛前8，拿到了个人本赛季冲刺赛排位的最佳名次。
排位结果对后续冲刺赛走向的直接影响
按照本赛季的冲刺赛积分规则，最终冲线的前8名车手可以依次拿到8到1分的阶梯式积分，勒克莱尔只要能守住起步的头名优势，就有很大概率拿到冲刺赛的8个积分，进一步缩小和维斯塔潘在年度车手积分榜上的差距。目前二者的年度总积分差只有32分，赛季还剩6站冲刺赛的情况下，这个分差完全有机会被逐步追平。
红牛车队现在也面临着战术选择的难题，维斯塔潘排在第三位起步，彩票分析身前是两台迈凯伦赛车，身后没有直接的尾流帮助，想要完成超车必须要在一号弯之前就抽内线尝试晚刹车，但是这条赛道的一号弯缓冲区设计得非常狭窄，一旦操作失误就有可能引发连环碰撞，甚至连累身前的两台迈凯伦赛车提前退赛。
中游车队的年度积分争夺也因为本次排位结果出现了新的变数，目前迈凯伦和法拉利在年度车队积分榜上的分差只有11分，这次冲刺赛如果迈凯伦两位车手能稳定带回积分，就有很大概率反超法拉利升到车队积分榜第二的位置，这也是两队本赛季冲刺赛阶段争夺最关键的一个节点。
后续观赛的重点关注方向
本次冲刺赛将会在周六晚间正式开跑，全程总里程刚好100公里，赛事规则不设置强制停站要求，车手可以全程全力推进圈速，不需要过度考虑长距离的轮胎寿命损耗，对于车迷来说，这场比赛的超车密度和精彩程度大概率会超过周日的正赛。
不少车队已经在赛后的混合采访区里透露，会在本次冲刺赛里尝试平时正赛不会用到的激进战术，包括提前解锁全新的动力单元调校模式，争取在冲刺赛拿到更多积分的同时，也为周日正赛测试全新的空气动力学调校设定，接下来的整个大奖赛周末节奏，注定会给所有F1车迷带来不少超出预期的惊喜。
